ASCO脉冲阀SCG238F018上海办事处

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我国航天技术突破的基础在于动力系统的革新，此次长征六号的动力系统将控制、测量结为一体，实现了火箭与动力系统一体化进程，保证了此次长征六号的成功发射。

　　长征六号运载火箭在控制上采用高压补燃循环无毒无污染液氧煤油发动机，这是一种全新具有大推力120吨液氧煤油火箭发动机，采用了的高压补燃循环系统，在性能上与环境上都取得了较大的效益。次控制系统能使火箭成功发射又不会过度超重，动力系统往往在火箭发射中占据着十分重要的地位。

　　在测量系统中采用了“三平”测发模式，即水平整体测试、水平整体星箭对接、水平整体运输起竖发射。通过电子测控技术和计算机系统，操控长征六号的整体测量过程，同时加以“三平”模式辅助，达到全新的高度。此次控制系统的亮点在于改进了地面测发系统，将火箭发射的流程大大简化，十分的震撼人心。

　　全新的智能传感

　　长征六号取得了、航天器跟踪测轨、遥测信号接收与处理、遥控信号发送等相关的电子系统的革新，全新技术保证了长征六号在发射完毕之后的运转。传感技术研发能保证这些系统的行。

　　长征六号的信息传输好比人体的神经传输，担负着感应、传导的重要作用，信息传输速度的快慢，决定着飞行器控制系统制导精度和飞行稳定性。全新的光纤传感技术可以为飞行器大系统的信息化、智能化奠定了坚实的基础。

　　长征六号因为要承受极大的温差，要求了航天阀门必须具有变形小，*系数大等特点，所以航天阀门往往采取低温阀门，低温阀门是一种精度比常温阀门精确上10倍，受温差影响小等特点的阀门，保证了在两百多度的温差影响下，仍然不会变形的特点。

　　长征六号所要求的“高可靠、低成本”等给我国低温阀门的设计发展提供了机遇。我们需要制造出自动化程度高、性能精度高、可靠性好和安全性要求高的阀门，还在在此基础上降低产品成本，要求了我国对低温阀门技术上的突破。

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