MOOG伺服阀D661-4651上海有*

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MOOG位于美国，成立于五十多年前，最初从事飞机与部件的设计及供应。如今，本公司的运动控制技术广泛应用于民用机座舱、发电风机、一级方程式医用输液系统等众多的市场和应用领域，有效提高相关产品的性能。

主要产品：美国MOOG阀，MOOG伺服阀、MOOG伺服电机、MOOG控制器、MOOG伺服驱动器、MOOG电液伺服阀、MOOG柱塞泵。

MOOG产品大类：执行机构及Servoactuators的、AHRS、发电机、航空电子仪器、墨盒和伺服插装阀、控制装载系统、控制器，控制和软件、发动机控、光纤器件、飞行控制、流体旋转接头、GPS / IMU系统、陀螺/速率陀螺、触觉/机器人、IMU惯性传感器、阀组、医疗泵系统、电机与伺服电机、间距伺服驱动器(PITCHmaster)、印刷电路板、径向柱塞泵、解析器、机器人 -、 半导体晶圆处理、传感器、传感器及监控系统、伺服驱动器，驱动器和驱动系统、伺服阀和比例阀、仿真表、滑环、螺线管、Sterlization、空间飞行器有效载荷接口。

1)按液压放大级数可分为单级MOOG伺服阀，两级MOOG伺服阀，三级MOOG伺服阀。2)按液压前置级的结构形式，可分为单喷嘴挡板式，双喷嘴挡板式，滑阀式，射流管式和偏转板射流式。
3)按反馈形式可分为位置反馈式，负载压力反馈式，负载流量反馈式，电反馈式。
4)按电机械转换装置可分为动铁式和动圈式。
5)按输出量形式分为流量伺服阀和压力控制伺服阀。
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MOOG伺服阀结构及工作原理(以双喷嘴挡板为例)
双喷嘴挡板式力反馈二级MOOG伺服阀由电磁和液压两部分组成。电磁部分是永磁式力矩马达，由磁铁，导磁体，衔铁，控制线圈和弹簧管组成。液压部分是结构对称的二级液压放大器，前置级是双喷嘴挡板阀，功率级是四通滑阀。画法通过反馈杆与衔铁挡板组件相连。力矩马达把输入的电信号（电流）转换为力矩输出。无信号时，衔铁有弹簧管支撑在上下导磁体的中间位置，磁铁在四个气隙中产生的极化磁通是相同的力矩马达无力矩输出。此时，挡板处于两个喷嘴的中间位置，喷嘴两侧的压力相等，滑阀处于中间位置，阀无液压输出;若有信号时控制线圈产生磁通，其大小和方向由信号电流决定，磁铁两极所受的力不一样，于是，在磁铁上产生磁转矩(如逆时针)，使衔铁绕弹簧管中心逆时针方向偏转，使挡板向右偏移，喷嘴挡板的右侧间隙减小而左侧间隙增大，则右侧压力大于左侧压力，从而推动滑阀左移。同时，使反馈杆产生弹性形变，对衔铁挡板组件产生一个顺时针方向的反转矩。当作用在衔铁挡板组件上的电磁转矩、弹簧管反转矩反馈杆反转矩等诸力矩达到平衡时，滑阀停止移动，取得一个平衡位置，并有相应的流量输出。
滑阀位移，挡板位移，力矩马达输出力矩都与输出的电信号(电流)成比例变化。
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